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Avec les systèmes de contrôle DCC si répandus, l'art de câbler un chemin de fer miniature pour l'exploitation de plusieurs trains avec des alimentations CC conventionnelles n'est pas très souvent évoqué. Le contrôle de bloc DC reste un moyen viable d'alimenter un réseau, et vous pouvez toujours le convertir en DCC à l'avenir. Que vous utilisiez DC ou DCC, il existe encore des applications où avoir des blocs de voie séparés peut être un avantage.
Blocs
Les blocs font référence au processus de division du chemin de fer en sections, ce qui vous permet de contrôler un train indépendamment d'un autre dans un bloc voisin. Les vrais chemins de fer divisent souvent leurs lignes principales en blocs, désignés par des signaux, pour maintenir le trafic à une distance sûre et sur la bonne voie. Sur les systèmes DCC, les blocs sont souvent utilisés pour faire fonctionner les systèmes de signalisation et également pour isoler les problèmes.
Combien de trains puis-je utiliser?
Avec les commandes CC, vous serez toujours limité à la circulation des trains en fonction du nombre de blocs d'alimentation ou de cabines que vous fournissez. Si vous utilisez des commutateurs rotatifs, vous pouvez ajouter de nombreuses autres cabines plus tard.
Le nombre de blocs dont vous avez besoin dépend de votre plan de piste. En règle générale, les blocs de lignes principales doivent être aussi longs que les trains les plus longs que vous exécutez, ou un peu plus longs. Isolez les voies d'évitement et les endroits où vous êtes susceptible de stocker des trains comme les gares, les gares et les installations de moteurs.
Évitez d'aller trop loin lors de l'ajout de blocs. Plus vous en ajoutez, plus vous devez gérer.
Câblage à rampe commune ou à deux rails
Lors du câblage des blocs, vous pouvez soit couper les espaces dans les deux rails, soit câbler un rail en permanence et ne couper qu'un seul rail. C'est ce qu'on appelle le câblage à rampe commune, qui fonctionne bien pour le câblage des signaux avec la plupart des blocs. Avec les boucles inversées, vous devrez couper les deux rails. Vous pouvez utiliser différents types de commutateurs de train miniature pour ce projet.
Couper les lacunes
Les trains miniatures sont alimentés par les rails, donc pour isoler les trains avec contrôle CC, vous devez isoler les voies. Vous avez besoin d'une petite pause dans les rails pour y parvenir. Vous pouvez couper un rail - appelé câblage à rampe commune - ou les deux. Localisez soigneusement les espaces.
Un moyen simple de couper les espaces où vous le souhaitez sur la mise en page consiste à utiliser un disque de tronçonnage dans un outil moteur. De cette façon, vous pouvez poser toute votre piste et ajouter des blocs plus tard. Portez des lunettes de protection lorsque vous utilisez cet outil. Vous pouvez également utiliser des menuisiers isolés pour séparer les rails. Ces menuisiers de rails en plastique aideront à maintenir les rails en ligne sans transporter de courant. Un menuisier en plastique n'est pas nécessaire pour bloquer le courant - un espace seul suffit.
Ryan C Kunkle
Brancher les fils
Une fois les blocs coupés, il est temps de brancher les fils. Pour les blocs à deux rails, faites passer au moins une paire de fils de chaque bloc de voie aux poteaux centraux sur un interrupteur à bascule DPDT ou un commutateur rotatif si vous utilisez plus de deux cabines.
Les fils de bus reliant tous les pôles supérieur et inférieur des commutateurs DPDT distribueront l'alimentation des deux cabines. Pour contrôler la puissance par la cabine A, tournez l'interrupteur à bascule vers le haut. Pour la cabine B, baissez l'interrupteur. Si vous utilisez un interrupteur d'arrêt central DPDT, le bloc peut également être complètement désactivé afin qu'aucune cabine n'ait le contrôle.
Ryan C Kunkle
Suivre les fils
Vous aurez besoin d'au moins une paire de fils (un pour chaque rail) par bloc. Pour des blocs plus courts, une seule paire peut faire l'affaire. Pour des blocs plus longs, plusieurs départs connectés à un bus commun fourniront un meilleur courant. Vous pouvez également utiliser cette combinaison de départs de jauge plus petits et de fils de bus plus lourds sur les blocs courts si vous avez un long trajet entre la piste et l'interrupteur à bascule. Il est beaucoup plus facile d'attacher le fil de plus petit calibre aux rails eux-mêmes, mais le fil d'éclairage peut ne pas être en mesure de fournir une tension adéquate sur une course de plus d'un pied ou deux.
Commutateurs de câblage
Les commutateurs à bascule ou rotatifs peuvent être situés sur un panneau central ou le long de la façade de la mise en page. Ce dernier vous permettra de marcher avec votre train si vous vous promenez autour de la commande des gaz. Cette option raccourcira également le câblage entre la voie et les bus de la cabine. Sur des mises en page plus petites, un panneau centralisé est souvent une option plus simple. Les panneaux peuvent également être utilisés sur des configurations plus grandes où un opérateur ou un répartiteur dédié aligne la puissance des différents ingénieurs.
Dans tous les cas, le câblage à l'arrière des interrupteurs est le même. Choisissez des interrupteurs adaptés à la tension et à l'ampérage des trains que vous utilisez. Certains commutateurs utilisent des bornes à vis, d'autres ont des languettes pour souder les connexions de fils ou utiliser des connecteurs à sertir. Tout fonctionnera.
Fixez les deux fils de bloc de la piste aux pôles centraux à l'arrière de l'interrupteur. Gardez les fils cohérents dans tous les blocs. Ne croisez pas les fils. Le codage couleur du câblage vous aidera.
Faites passer une paire de fils de la première alimentation - cabine A - à la paire de pôles inférieure de l'interrupteur. Faites passer une deuxième paire d'une autre alimentation - cabine B - à la paire supérieure de pôles. La position physique de l'interrupteur à bascule sera opposée à la connexion filaire "sous tension", donc soulever l'interrupteur reliera les fils de voie au bus inférieur, la cabine A.
Comme pour les fils de bloc, utilisez un calibre de fil suffisamment épais pour ces bus de cabine. Le n ° 14 ou le n ° 12 devrait fonctionner pour la plupart des applications. Le codage couleur des différents bus est également une bonne idée. Notez les codes de couleur pour tout votre câblage. Nommez les interrupteurs à bascule avec le nom / numéro de bloc et les affectations de cabine. Faites cela sur le panneau pour les opérateurs et à l'arrière de l'interrupteur pour la maintenance.
Fonctionnalités supplémentaires
Voici quelques liens vers d'autres applications de câblage de voie que vous pouvez rencontrer:
- Boucles inversées: Ces sections de voie qui font tourner une locomotive ou un train, comme une boucle, une étoile ou une plaque tournante, nécessitent un câblage spécial pour éviter un court-circuit. Ceci est facile à faire pour DC et DCC.
- Signaux: Ce signal directionnel de base ajoute une petite saveur opérationnelle à un système de bloc DC de base.
- Détection de bloc: pour des systèmes de signalisation plus élaborés, ou pour suivre des trains dans des zones cachées, vous pouvez ajouter une détection de bloc à votre câblage de bloc.