Classes et noms des locomotives à vapeur

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Les locomotives à vapeur sont classées selon leurs configurations de roues. Sur les locomotives à vapeur, les roues sont appelées à juste titre conducteurs. Les locomotives peuvent également avoir des ensembles de roues pilotes non motorisées avant et / ou après les conducteurs.

Les locomotives à vapeur sont classées à l'aide d'un système appelé Whyte Notation développé par Frederick Methvan Whyte, utilisé depuis le début du XXe siècle. En notation Whyte, 2-8-4 signifie que la locomotive a deux roues pilotes devant huit roues motrices, suivies de quatre autres roues traînantes. Notez que ceci est très différent de la notation AAR de disposition des roues utilisée pour classer les locomotives diesel et électriques.

Les classes recevaient fréquemment des noms. Par exemple, une locomotive 2-8-4 était connue sous le nom de Berkshire. Le Polar Express était tiré par une locomotive Berkshire.

Vous trouverez ci-dessous des listes de noms de classes de locomotives à vapeur, classés par configuration de roues. Les arrangements de roues non énumérés étaient principalement des types moins courants, et leurs noms de classe étaient généralement des codes alphanumériques, qui pouvaient varier d'un chemin de fer à l'autre. C'est si elles étaient même utilisées par plus d'un chemin de fer.

  • Classes de camions pilotes à un essieu principal

    Photos de train / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0

    Ces locomotives à vapeur avaient deux roues motrices sur un essieu. Souvent, ils étaient dans un camion de tête.

    • 2-2-2 (pilotes de 8 pieds) : Great Western
    • 2-2-2 (conducteurs de 7 pieds) : Star ou Firefly
    • 2-4-0 : Aubépine ou Victoria
    • 2-4-2 : Colombie
    • 2-6-0 : Mogul
    • 2-6-2 : Prairie
    • 2-8-0 : Consolidation
    • 2-8-2 : Mikado ou Calumet (changé en MacArthur après l'attaque de Pearl Harbor)
    • 2-8-4 : Berkshire (Kanawha sur le chemin de fer Chesapeake and Ohio)
    • 2-10-0 : Décapode
    • 2-10-2 : Santa Fe
    • 2-10-4 : Texas
    • 2-12-0 : mille-pattes

  • Classes de camions pilotes à deux essieux

    Ryan C. Kunkle

    Ces classes de locomotives à vapeur avaient quatre roues motrices. Cela a fourni la stabilité nécessaire pour un fonctionnement à grande vitesse.

    • 4-2-0 : Jervis
    • 4-2-2 : Iron Duke / Rover
    • 4-4-0 : Américain
    • 4-4-2 : Atlantique
    • 4-6-0 : 10 roues
    • 4-6-2 : Pacifique ou Saint-Paul
    • 4-6-4 : Hudson ou Baltic
    • 4-8-0 : 12 roues
    • 4-8-2 : Montagne
    • 4-8-4 : Noms de classe indiqués séparément ci-dessous
    • 4-10-0 : Mastodonte
    • 4-10-2 : Pacifique Sud (du nom du chemin de fer principal qui les utilise)
    • 4-12-2 : Union Pacific (du nom du seul chemin de fer à les utiliser)

  • 4-8-4 Noms des classes de locomotives

    Ryan C. Kunkle

    Sur l'Union Pacific, entre autres chemins de fer, les locomotives 4-8-4 appartenaient à la classe Northern. Les chemins de fer des États du Sud n'appelleraient pas une locomotive de leur liste de Northern. Cela a abouti à de nombreux noms alternatifs pour les locomotives 4-8-4.

    • Nord : Union Pacific et divers autres chemins de fer
    • Big Apple : Central of Georgia RR
    • Confédération : Chemin de fer national du Canada
    • Confédération : Grand Trunk Western RR
    • Dixie : Nashville, Chattanooga and St.Louis Railway
    • Général, gouverneur ou homme d'État : Richmond, Fredericksburg et Potomac RR
    • Greenbrier : Chesapeake and Ohio Railway
    • GS, Golden State ou General Service : Southern Pacific RR
    • Niagara : New York Central RR
    • Niagara : Ferrocarriles Nacionales de Mexico
    • Pocono : Delaware, Lackawanna et Western RR
    • Potomac : Chemin de fer de l'ouest du Maryland
    • Ouest : Denver et Rio Grande Western RR
    • Wyoming : Lehigh Valley RR

  • Locomotives à vapeur duplex

    Nastasic / Getty Images

    Les locomotives duplex avaient deux moteurs et deux ensembles de conducteurs sur un seul châssis rigide.

    • 6-4-4-6 : Pennsylvanie (le seul fabriqué appartenait à PRR)

  • Locomotives à vapeur articulées

    Ryan C. Kunkle

    Les locomotives articulées avaient plusieurs moteurs et ensembles de conducteurs pouvant fonctionner indépendamment les uns des autres.

    • 2-6-6-6 : Allegheny (C&O) ou Blue Ridge (Virginian Railway)
    • 2-8-8-0 : Bull Moose
    • 2-8-8-2 : Classe Y (Norfolk et Western)
    • 2-8-8-4 : Yellowstone
    • 2-10-10-2 : Virginien
    • 4-6-6-4 : Challenger
    • 4-8-8-4 : Big Boy
    • 2-8-8-8-0 : Triplex (1 fabriqué)
    • 2-8-8-8-2 : Triplex (3 fabriqués)
    • 2-8-8-8-4 : Triplex (1 fabriqué)