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Les roues ne sont que des roues, non? En fait, il existe de nombreux types de roues sur les trains réels et modèles. Placer les bons sous votre matériel roulant peut faire une grande différence dans la façon dont vos trains circulent.
Questions de taille
Les roues sont disponibles dans de nombreuses tailles différentes. Pour les voitures de fret et de passagers, les roues de 28 pouces, 33 pouces et 36 pouces de diamètre sont les plus courantes. Les roues de 28 pouces se trouvent parfois sur des équipements plus anciens, mais sont le plus souvent vues à l'époque moderne sur les autoracks à plusieurs niveaux où l'objectif est de réduire autant que possible la hauteur de la voiture. Les roues de 33 pouces ont été la taille la plus courante pendant la majeure partie du 20e siècle. Les roues de 36 pouces sont visibles sur les voitures modernes, en particulier les trémies, les trémies couvertes, les wagons-citernes et les gondoles à charbon. Les roues de locomotive peuvent être disponibles dans encore plus de tailles.
Le choix de la bonne taille est important car changer la taille de la roue changera la hauteur de la voiture. Si des coupleurs sont montés sur la carrosserie de la voiture, leur hauteur sera également modifiée.
En plus de la taille, il existe de nombreuses autres différences de détails de construction dans les roues de prototype. La plupart d'entre eux sont difficiles à distinguer sous forme de modèle. L'une des variations les plus couramment modélisées est un motif de nervures à l'arrière de la roue. Ceux-ci ont été fréquemment trouvés sur roues pendant la première moitié du 20e siècle. Les nervures ont agi comme un ventilateur pour aider à refroidir les freins et les journaux. Avec l'adoption des roulements à rouleaux dans la seconde moitié du siècle, les roues à dossier nervuré sont devenues de moins en moins courantes.
Pourquoi devriez-vous remplacer les roues?
Vous pensez peut-être que vos rouleaux de train trouvent alors pourquoi devez-vous remplacer les roues?
Peut-être que vous ne le faites pas. De nombreux modèles actuels sont déjà équipés de roues métalliques à roulement très libre. Cependant, les modèles plus anciens, en particulier ceux avec des roues en plastique, peuvent bénéficier d'un nouvel ensemble de roues.
Les roues en plastique ont non seulement une plus grande friction sur le rail, mais elles collectent également la saleté beaucoup plus facilement que le métal. L'accumulation de saleté sur les roues se propage vers les rails et peut causer des problèmes de ramassage électrique. Une saleté excessive sur les roues elles-mêmes peut même provoquer un déraillement.
Les roues métalliques roulent plus librement et sont beaucoup plus faciles à nettoyer. Les roues plus lourdes ont également tendance à mieux gérer les imperfections de la piste. Un avantage supplémentaire, vous obtiendrez un peu plus de ce son «cliquetis» lorsque le train traverse les joints de rail. Parce qu'elles roulent plus librement, vos locomotives pourront tirer des trains plus longs.
En plus des roues elles-mêmes, les journaux ont également un impact majeur sur la façon dont un camion roulera. Le journal est l'endroit où l'extrémité de l'essieu se déplace dans le cadre latéral du camion. Les modèles de journaux sont beaucoup plus basiques que le prototype. La plupart des modèles réduits de camions sont aujourd'hui en plastique tandis que certains sont en métal. Plastique sur plastique, métal sur plastique ou métal sur métal, le meilleur essieu est celui qui s'adapte correctement à son cadre latéral. Choisissez un essieu suffisamment lâche pour tourner librement, mais pas trop lâche pour qu'il vacille dans la poche.
Ajouter de l'huile
Même avec un bon ajustement dans le journal, un peu d'huile légère aidera à garder vos roues en rotation. Comme sur le prototype, la revue est un site de grande friction. Si elle n'est pas cochée, un modèle "hot box" peut en fait user les cadres latéraux ou les extrémités des essieux. Ceci est plus courant lorsque des essieux métalliques sont utilisés avec des cadres latéraux métalliques. Mettez une petite goutte d'huile légère dans les cadres latéraux lorsque vous insérez les roues.
Changer les roues
En fait, le remplacement des roues sur la plupart du matériel roulant est un processus très simple. Pour les camions en plastique, écartez simplement les cadres latéraux doucement vers l'extérieur jusqu'à ce que vous puissiez faire sortir les roues et l'essieu. Cela peut être plus facile avec le camion retiré de la voiture. Certains camions métalliques peuvent nécessiter un démontage supplémentaire. Les camions à ressorts (avec des ressorts réels entre les cadres latéraux et la traverse) nécessitent une attention particulière pour empêcher les ressorts de se desserrer.
De nombreux fabricants fabriquent également des essieux de rechange pour les locomotives. Habituellement, les roues de locomotive sont ajustées par pression sur l'essieu et peuvent être retirées / installées avec une pression modérée. Choisissez une roue de remplacement conçue pour ce type de modèle.
Jauge
L'un des éléments les plus importants de toute paire de roues est sa jauge. Les roues trop rapprochées ou trop éloignées ne passeront pas par les aiguillages, les croisements ou même la voie normale. L'écartement peut être vérifié en utilisant un écartement standard tel que ceux fabriqués par la National Model Railroad Association (NMRA). Une jauge NMRA peut également vérifier de nombreux autres jeux critiques.
Si vos roues sont hors gabarit, retirez l'essieu du camion. En tenant une roue dans chaque main, tournez doucement et tirez / pressez les roues pour les faire entrer ou sortir si nécessaire. Cela peut normalement être accompli avec une pression modérée. Vérifiez à nouveau la jauge et, lorsque les réglages sont définitifs, réinstallez la paire de roues.
Choisir les bonnes roues
La partie la plus difficile du remplacement des roues est peut-être de choisir les bonnes. Il existe de nombreux fabricants différents qui fabriquent des roues de remplacement à toutes les échelles. La plupart des fabricants de roues de remplacement proposent des guides pour choisir le jeu qui vous convient. Vous n'êtes pas obligé d'utiliser les roues du même fabricant sur chaque voiture, mais la cohérence peut rendre les opérations plus standard et parfois acheter en vrac peut économiser de l'argent.