Ryan C Kunkle
De véritables chemins de fer déplacent les personnes et les marchandises du point A au point B, alors pourquoi de nombreux aménagements de trains miniatures les font-ils tourner sans fin en cercles? Il n'y a rien de mal à profiter de la vue d'un train qui passe, mais si vous voulez augmenter l'action de votre chemin de fer, le moyen le plus simple est de faire des opérations qui correspondent au prototype.
Les lettres de voiture
Les feuilles de route sont des formulaires utilisés sur les chemins de fer pour aider à acheminer chaque voiture de son point d'origine à sa destination. Ils s'assurent que le wagon chargé arrivera en toute sécurité au bon endroit au bon moment et sera manipulé correctement en cours de route. De bonnes opérations ferroviaires signifient également amener le wagon vide à son prochain point de chargement le plus rapidement possible.
Ramasser, déplacer, trier et livrer des milliers de voitures à des centaines d'expéditeurs est une tâche ardue. Les chemins de fer emploient des armées de travailleurs non seulement pour déplacer les wagons, mais aussi pour les suivre et coordonner les opérations pour les expéditions les plus efficaces. Heureusement, les maquettes sont beaucoup plus petites, les destinations moins nombreuses et les clients moins exigeants que les prototypes ».
Même s'il n'y a pas de profit à réaliser en améliorant vos opérations, la réplication des processus prototypes de déplacement de voitures dans un but précis peut ajouter beaucoup de plaisir à votre aménagement. Afin de garder ce travail amusant, la plupart des systèmes de lettre de voiture modèle sont conçus pour reproduire le mouvement de voiture prototypique avec le moins de paperasse possible.
Il existe plusieurs systèmes, et même des formulaires imprimés dans le commerce que vous pouvez acheter et utiliser. D'autres ont développé leurs propres méthodes. Que vous utilisiez des formulaires préemballés ou que vous créiez les vôtres, l'ajout d'un système de lettre de voiture à votre mise en page révolutionnera la façon dont vous regardez le passe-temps.
Pour un meilleur aperçu du fonctionnement de ces cartes, suivez un wagon sur un chemin de fer miniature alors qu'il se déplace sur une seule ligne de la feuille de route. Ou, lisez la suite et jetez un meilleur coup d'œil aux cartes elles-mêmes.
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Principes de base du bordereau d'expédition
Ryan C Kunkle
Quel que soit le système que vous utilisez, chaque modèle de lettre de transport ferroviaire contiendra au moins deux types d'informations de base:
- Identification de la voiture
- Instructions de routage de voiture
Certaines feuilles de route contiennent des informations utiles supplémentaires, telles que la dernière date à laquelle la voiture a été expédiée ou des exigences de traitement particulières. Plus à ce sujet plus tard.
Identification
Cette partie de la lettre de voiture aide les opérateurs à faire correspondre les documents à la voiture. Les lignes typiques comprennent:
- Signalement des marques (ex. PRR)
- Numéro de route (ex.123456)
- Type de voiture (ex. Wagon couvert)
Certains modélistes préfèrent ajouter plus d'informations en fonction du niveau de détail souhaité. Par exemple, les wagons couverts sont disponibles dans de nombreuses variétés différentes. Si vous configurez votre système de sorte que les industries exigent des types spécifiques de wagons couverts, par exemple des voitures adaptées uniquement aux expéditions de qualité alimentaire, ces informations doivent être ajoutées quelque part aux documents de la voiture pour permettre aux opérateurs de faire correspondre plus facilement la bonne voiture pour le travail. .
Une façon de faire cela sans trop de travail consiste à utiliser les abréviations AAR pour les classes de voitures dans la description "type de voiture". «XF» au lieu de «wagon couvert» signifie qu'il s'agit d'une voiture de qualité alimentaire. Les wagons couverts de service général seraient classés comme «XM». Vous pouvez trouver un guide complet des codes AAR sur le site du Groupe d'Intérêt Spécial des Opérations NMRA (OPSIG).
Vous pouvez également ajouter des informations supplémentaires, telles que la longueur de la voiture, la hauteur, les dimensions de la porte, la capacité, etc. en fonction du niveau de détail que vous souhaitez atteindre. Jusqu'où vous allez dépend de vous. Et il est toujours possible de revenir et d'ajouter ou de soustraire des couches supplémentaires plus tard.
Routage
Maintenant que vous avez aidé vos opérateurs à identifier la voiture, les instructions de routage leur diront où l'envoyer ensuite. Tout comme dans la vraie vie, de nombreux modèles peuvent se développer ici. Certaines voitures se déplacent sur des itinéraires très restreints, d'autres peuvent se retrouver n'importe où. Comment recréez-vous ces motifs sur votre mise en page?
Il existe de nombreuses méthodes pour le faire, mais celle que vous verrez ici a été développée pour la première fois par Charlie Carangi il y a plus de 50 ans. C'est un système simple qui ne nécessite qu'une seule carte / par voiture (ou même des blocs de voitures plus grands) et un crayon. Une carte peut durer plus de 64 sessions avant de devoir être effacée ou remplacée. Si vous exécutez une fois par mois, c'est une mise à jour tous les cinq ans.
Les voitures peuvent avoir jusqu'à huit destinations uniques sur chaque carte. Il peut s'agir d'industries en ligne ou de points hors ligne représentés par des chantiers de rassemblement. Une grille de huit colonnes à droite des huit lignes de destination permet de suivre les mouvements des voitures. En lisant de haut en bas, de gauche à droite, lorsqu'une voiture atteint une destination, l'opérateur marque un «X» dans la case. L'opérateur suivant le déplacera vers sa prochaine destination dans la session suivante.
Cela semble-t-il facile? Il est. Mais continuez à lire pour découvrir d'autres astuces pour simplifier votre paperasse et rendre vos opérations encore plus flexibles.
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Acheminer les vides
Ryan C Kunkle
Lorsqu'il s'agit de dupliquer les opérations ferroviaires, la manutention de wagons vides présente plus de défis que vous ne le pensez. Il existe plusieurs façons de déplacer des voitures vides dans le monde réel. De plus, les règles de traitement des vides ont évolué au fil des ans pour protéger les chemins de fer et les expéditeurs.
Par jour
Une voiture vide ne rapporte pas d'argent, il y a donc une incitation à déplacer les voitures vides vers l'endroit le plus proche qui peut les utiliser pour le chargement. Historiquement, cela a créé des problèmes car les chemins de fer conserveraient de meilleurs équipements d'autres entreprises sur leur ligne pour le chargement.
Une façon de décourager cela est d'inclure des frais pour l'utilisation de l'équipement. Ces tarifs sont appelés «per diem» (journaliers). Celles-ci précisent qu'un chemin de fer doit payer une redevance au propriétaire d'une voiture lorsqu'elle se trouve sur sa ligne. Cela encourage les chemins de fer à ramener les wagons vides vers la «route d'origine» le plus rapidement possible.
Piscines
Dans d'autres cas, les wagons fonctionnent dans un «pool». Ce sont des accords par lesquels de nombreux chemins de fer fournissent des équipements à un parc commun de voitures qui peuvent ensuite être utilisés par toutes les routes participantes à un rythme plus uniforme. Parfois, les wagons appartiennent à une autre entreprise qui appartient elle-même à de nombreux chemins de fer.
Les pools sont couramment utilisés pour les équipements qui ont des pics de demande saisonniers, des contraintes de chargement spéciales ou pour un service dédié entre des points spécifiques gérés par plusieurs lignes. L'exemple le plus courant de covoiturage de marchandises est TTX Corporation, qui exploite la majorité des wagons plats utilisés dans les services intermodaux et automobiles. Les trémies couvertes pour les récoltes saisonnières et les itinéraires dédiés aux wagons couverts de pièces automobiles sont d'autres exemples courants mais moins évidents.
Le ramener à l'échelle
Êtes-vous encore confus? Ne t'inquiète pas. Vous n'aurez pas besoin d'un service de comptabilité et d'une équipe d'avocats du commerce interétatique pour reproduire la variété de mouvements vides trouvés dans la réalité. Il existe plusieurs façons simples de déplacer vos vides.
Itinéraires dédiés
Le moyen le plus simple de renvoyer les vides est d'utiliser un itinéraire dédié. Cela peut prendre deux formes différentes.
- Les voitures peuvent toujours être renvoyées à un endroit spécifique pour les chargements, comme une industrie ou une aire de rassemblement.
- Les voitures peuvent être rendues au propriétaire par l'itinéraire le plus court. Cela représente le retour d'une voiture vide sur sa route d'origine. En fonction de la configuration de votre mise en page, cela peut signifier un routage différent en fonction de son emplacement.
Ces méthodes nécessitent peu de réflexion de la part des opérateurs et peuvent être utilisées pour dupliquer des modèles de trafic réels. Sur une petite mise en page avec des destinations limitées, ou pour les nouveaux opérateurs, cela peut être tout ce dont vous avez besoin.
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Routage ouvert
Ryan C Kunkle
Les itinéraires dédiés sont un moyen facile de déplacer des wagons chargés ou vides sur le chemin de fer, mais que se passe-t-il si vous voulez donner à vos opérateurs plus de liberté et de défis tout en dupliquant des mouvements de wagons vides plus fluides?
L'acheminement ouvert permet aux opérateurs de choisir où envoyer les wagons vides pour leurs prochains chargements. Cette méthode nécessite un peu plus de paperasse et une meilleure compréhension du chemin de fer par les opérateurs de triage. Certains systèmes de cartes commerciales fonctionnent sur un principe similaire, utilisant une carte avec une poche pour la voiture et des feuilles de route à quatre faces pour l'itinéraire.
En utilisant les exemples précédents, la même carte de connaissement est utilisée, avec «Open Routing» imprimé en haut. Cela signifie que toute destination vide est à la discrétion de l'exploitant du triage.
Ce système fonctionne bien pour desservir les industries de votre chemin de fer nécessitant des wagons vides.
Le principe
Le fabricant expédie les produits finis dans des wagons couverts (vous pouvez être plus précis, mais supposez que n'importe quel wagon fera l'affaire), appelle le chef de triage du triage local et demande une voiture.
Le chef de triage recherche dans l'inventaire des vides dans la cour une voiture appropriée. Si cet expéditeur est un client régulier, quelques vides peuvent être conservés pour une livraison plus rapide. S'il n'y a pas de voiture sous la main, le chef de triage doit appeler d'autres chantiers pour en trouver une et la faire acheminer.
La voiture est retrouvée et livrée au chantier local, puis à l'expéditeur par un fret local. Une fois chargé, le local le récupérera et l'emmènera à la cour où il sera changé dans un nouveau train qui le mettra en route vers sa destination.
La pratique
Maintenant, pour dupliquer cela dans votre mise en page. Les cartes de commande de voitures sont générées pour les industries. Vous pouvez en produire autant que vous le souhaitez et les faire pivoter pour des modes de fonctionnement variés. Ces commandes de wagons sont passées dans les espaces de travail des opérateurs de triage avant le début d'une session d'exploitation.
À leur arrivée, les opérateurs peuvent rapidement connaître le nombre de voitures dont ils ont besoin, scanner le chantier, puis indiquer aux autres opérateurs les commandes à exécuter. Tout au long de la session, les exploitants de triage se parleront pour confirmer les expéditions. Finalement, les vides viendront de partout dans la mise en page. Les vides sont ensuite acheminés par fret local vers les industries d'attente. La commande de voiture est attachée à la lettre de voiture et envoyée avec la voiture.
À la session suivante, ces vides sont «chargés» et la carte de voiture est inversée pour révéler une nouvelle destination pour le chargement. Et le processus se répète.
Les exploitants de triage ne voudront pas garder de grands stocks de wagons vides dans leur cour - ils coûtent de l'argent au chemin de fer, mais ils prennent également beaucoup de place dans nos gares compactes. Il y a donc une incitation à travailler ensemble pour que le chemin de fer continue de fonctionner.
Si un opérateur de triage obtient une voiture vide avec un itinéraire ouvert mais qu'il n'y a pas d'ordres permanents en ligne, il ou elle est libre de l'acheminer hors ligne vers un autre emplacement. De préférence, cet itinéraire rapproche la voiture de sa route d'origine pour le chargement.
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Charges spéciales et restreintes
Ryan C Kunkle
Les chemins de fer sont appelés à transporter une grande variété de charges. Certains nécessitent des précautions supplémentaires lors de la manipulation. Les restrictions incluent l'utilisation de voitures d'espacement, la vitesse, les restrictions de commutation, etc.
Les règles de manutention de ces charges sur le prototype ont changé au fil des ans. Vous pouvez choisir d'ajouter aussi peu ou autant que vous le jugez nécessaire pour améliorer sans compliquer excessivement les opérations sur votre ligne.
À l'instar des lettres de voiture pour les voitures standard, les feuilles de route à accès restreint contiennent des informations d'identification et d'itinéraire. Toute restriction supplémentaire pour la manipulation peut être ajoutée au recto ou au verso de la carte. Vous pouvez également créer un code pour rationaliser le processus. En guise d'alerte rapide aux opérateurs, toutes ces lettres de transport restreintes sont imprimées sur une couleur différente de papier cartonné.
Restrictions courantes
Il existe des restrictions courantes sur les charges et la manière dont elles peuvent être appliquées à un modèle de chemin de fer pour des opérations plus intéressantes.
Matières dangereuses: différents produits chimiques, carburants et autres nécessitent tous une manipulation particulière. Du point de vue des opérations ferroviaires, cependant, la plupart ont des restrictions similaires:
- Ne le placez pas à côté d'une locomotive, d'un caboose occupé ou d'une voiture de tourisme. Un ou plusieurs wagons d'espacement sont nécessaires entre la charge et l'équipement occupé. Certaines voitures nécessitent même une entretoise lorsqu'elles sont vides et peuvent en exiger plus lorsqu'elles sont chargées.
- Certaines charges dangereuses peuvent être interdites de voyager à côté d'autres types d'équipements tels que des réfrigérateurs mécaniques, des voitures transportant des denrées alimentaires, des charges mobiles et d'autres charges dangereuses.
- Ne bosse pas. Cette voiture ne peut pas être changée en étant poussée sur une bosse dans une cour. Ceci est principalement réservé aux explosifs. Même si vous n'avez pas de cour à bosse, ceci est une mise en garde pour une manipulation douce.
Charges surdimensionnées / déplaçables: Les charges surdimensionnées telles que l'équipement, la machinerie, etc. sont généralement placées à côté des locomotives ou du caboose pour l'observation. Ils peuvent même se déplacer dans leur propre train dédié. Une charge surdimensionnée peut également inclure de longues poutres ou des tuyaux qui s'étendent au-delà de l'extrémité d'une voiture et nécessitent l'utilisation d'une roue libre. Des restrictions supplémentaires peuvent inclure la vitesse, le passage des trains uniquement à certains endroits et l'exploitation sur des voies spécifiques au-delà des structures ou sous des ponts et des tunnels avec des dégagements serrés.
Les charges déplaçables sont plus courantes et peuvent être manipulées dans des frets réguliers. Ce sont des charges qui pourraient se déplacer au-delà des extrémités de la voiture en transit, comme une charge de tuyau sur un wagon plat sans cloisons. Ces wagons ne doivent pas être placés à côté de locomotives, de cabines ou de charges dangereuses.
Entretien des voies: Les équipements ferroviaires utilisés pour l'entretien des voies, mais également d'autres équipements internes tels que les trains d'épaves et les wagons stockés, peuvent tomber dans plusieurs catégories restreintes. Certains peuvent transporter des matières dangereuses, tandis que d'autres, comme les grues, sont souvent surdimensionnés et ont des restrictions de vitesse.
En règle générale, bon nombre de ces voitures sont plus anciennes et ont dépassé leur durée de vie utile en service d'échange. Ils sont captifs du chemin de fer et sont facturés comme «Ne pas échanger».
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Blocs et piscines
Ryan C Kunkle
Si tout cela vous semble beaucoup, voici deux façons de réduire considérablement votre paperasse sans limiter les opérations. Comme pour les wagons à chargement restreint, il est utile aux opérateurs si ces wagons sont signalés par des cartes de couleurs différentes.
Blocs
Certaines industries exigeront ou expédieront toujours plusieurs voitures. Vous pouvez même avoir des trains-blocs entiers entre les mêmes destinations. Pourquoi rédiger une lettre de voiture distincte pour chaque voiture?
La même feuille de route de base utilisée dans les exemples précédents a été légèrement modifiée pour offrir un peu plus de place pour l'identification. Les marques de signalisation et le numéro de route de la première et de la dernière voiture sont indiqués, ainsi que le nombre de voitures dans le bloc. Cela peut être deux voitures ou 40, mais toujours une seule carte.
Piscines
Les pools de voitures de fret permettent aux voitures de circuler sans restrictions d'échange de voitures vides sur un réseau national. Les équipements intermodaux et les autoracks sont des exemples courants. D'autres voitures peuvent également être mises en commun.
Pour les modélisateurs, c'est comme le scénario de «routage ouvert». Si vous ne souhaitez pas faire de destinations spécifiques pour la voiture, une simple carte vous conviendra parfaitement. Le wagon est toujours considéré comme vide et peut être saisi par n'importe quel opérateur de triage pour un chargement si nécessaire. Une fois que la demande de voiture vide et la lettre de transport spécialement chargée sont jointes, elles sont acheminées en conséquence. Ensuite, il retourne dans la piscine.
Si la voiture n'est pas nécessaire, elle est simplement transférée vers une autre destination. Les opérateurs de triage traiteront cela comme les autres vides, mais le temps de configuration requis sur vos documents est considérablement réduit.
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Au-delà du routage automobile
Ryan C Kunkle
Les lettres de voiture font beaucoup pour rendre les opérations du chemin de fer plus réalistes, mais ce n'est pas tout ce qu'elles peuvent faire. Avec cet enregistrement écrit attribué à chaque voiture, vous avez la possibilité de suivre plus que le mouvement de la voiture.
Maintenance
Les voitures peuvent être régulièrement acheminées vers une piste «boutique» pour un entretien de routine réel tel que le nettoyage des roues, la vérification de la jauge, etc. dans la grille pour indiquer aux opérateurs de triage qu'il est temps de le placer dans la voie de l'atelier, ou simplement faire en sorte que la voiture soit retirée du réseau lorsque toutes les cases sont remplies.
C'est aussi une bonne idée de créer une piste dédiée dans vos cours pour les voitures de magasin afin que vous ayez un endroit pratique où aller et trouver le prochain lot chaque mois. La même piste pourrait également être utilisée pour les voitures qui ont été séparées de leurs feuilles de route.
Si vous trouvez que la rotation est trop rapide, vous pouvez simplement remettre la voiture en service. N'est-ce pas assez fréquent? Ajoutez d'autres boîtes de magasin à l'horaire. En faisant entrer les voitures à des intervalles différents, vous vous préparez à une charge de travail régulière et gérable lors de l'entretien de routine. Les trains fonctionneront mieux et vous aurez plus de temps pour des travaux amusants.
Évaluation de bosses et de traînées
Même avec une lubrification adéquate, certains wagons de marchandises roulent mieux que d'autres. Cela peut créer des problèmes dans les chantiers et sur la ligne. Ce petit ajout à la lettre de voiture aide les opérateurs à savoir à quoi ils ont affaire.
Testez chaque voiture sur une note dédiée. Notez la distance parcourue et attribuez un numéro à chaque distance. Une voiture avec une cote «un» peut parcourir un à trois pieds. Un "deux" parcourt trois à cinq pieds, etc.
Si votre aménagement comporte une cour à bosse en état de marche, ce code aidera les opérateurs à planifier le contrôle des descentes des voitures sur les pistes de la classe. Même si vous ne disposez pas d'une telle fonctionnalité, savoir combien de wagons de traînée ont peut être utile pour déterminer quelles locomotives ou combien de locomotives affecter au train.
La possession
Vos amis apportent-ils des trains pour circuler sur votre réseau? Échangez-vous des voitures avec une autre disposition entre les sessions? Si vous le faites, notez le propriétaire des voitures sur la feuille de route est une autre façon de garder une trace.