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Les aiguillages, également appelés aiguillages ou points, sont une partie importante de tout chemin de fer miniature. Tous les termes, les chiffres et une variété de commutateurs peuvent prêter à confusion si vous ne faites que commencer. Jetez un œil aux types de commutateurs les plus courants et à la manière dont vous pouvez les utiliser sur votre réseau.
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En chiffres
Les commutateurs n ° 4 (à droite) sont assez compacts mais utiles pour les éperons industriels. Les commutateurs n ° 6 sont un peu plus indulgents, bien que toujours très serrés par rapport aux normes des prototypes. © 2012 Ryan C Kunkle, sous licence à About.com, Inc.
Comme le prototype, la plupart des commutateurs de modèle sont dimensionnés en fonction du numéro de la grenouille. Plus le nombre est élevé, plus l'interrupteur est long. Le nombre équivaut à la longueur de la course divisée par une unité de séparation pour les itinéraires divergents. En d'autres termes, il faut quatre pouces de longueur pour que les pistes se séparent d'un pouce, vous avez une grenouille n ° 4 (ou un interrupteur).
Évidemment, le prototype ne mesure pas en pouces, mais les mêmes principes s'appliquent. Dans les applications ferroviaires typiques, la plupart des chantiers utilisent des aiguillages n ° 8 ou plus. Les croisements de lignes principales peuvent être aussi grands qu'un n ° 22. Peu de gens ont ce type de pièce sur leur réseau, mais leurs trains sont aussi beaucoup plus indulgents.
La plupart des interrupteurs n'ont pas un rayon de courbe constant. Il y a cependant des exceptions à cela. Surtout dans O Gauge, des commutateurs qui correspondent aux sections de courbe populaires (O-48, O-36, etc.) sont couramment proposés pour faciliter la planification des voies. Dans ces cas, les commutateurs seront numérotés en conséquence.
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Wyes
Un interrupteur en étoile tire son nom de sa forme. Contrairement à un aiguillage traditionnel où une route est droite et les autres courbes, en étoile, les deux routes divergent l'une de l'autre.
Ces aiguillages sont couramment utilisés dans la disposition des voies du même nom qui peut être utilisée pour faire tourner une locomotive ou un train. Mais ils peuvent également être utilisés dans d'autres applications.
Les commutateurs en étoile présentent un avantage distinct pour les configurations compactes. Étant donné que les deux itinéraires divergent, la longueur totale de l'aiguillage est réduite de moitié. Par exemple, une étoile n ° 3 a le même degré de divergence qu'un interrupteur n ° 6 classique.
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Commutateurs courbes
Un aiguillage incurvé peut économiser de l'espace et libérer votre plan de trajectoire. © 2012 Ryan C Kunkle, sous licence à About.com, Inc.
Un interrupteur incurvé est exactement comme ce qu'il sonne. Les deux itinéraires de la courbe d'aiguillage dans la même direction, avec l'itinéraire intérieur en courbe à un rayon plus net.
La plupart des fabricants listeront les deux rayons du commutateur, mais certains utilisent simplement «grand», «moyen» ou «petit». Notez que vous ne pouvez pas toujours juger de la netteté du rayon par la longueur du commutateur lui-même. Certains aiguillages très longs ont une petite différence dans la séparation des voies mais ont toujours un rayon serré.
Les aiguillages en courbe ont tendance à être plus chers que les interrupteurs traditionnels. Cependant, ils peuvent être un énorme gain d'espace sur n'importe quel chemin de fer. Utilisés de manière sélective, ils peuvent valoir le coût. Une alternative aux aiguillages commerciaux coûteux et à rayon fixe est la voie ou les kits d'aiguillage posés à la main.
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Slip et Double Slip
Parfois appelés «interrupteurs de puzzle», les interrupteurs à glissière et à double glissement ressemblent plus à un diamant ou à un croisement qu'à un interrupteur.
Les deux interrupteurs ont la forme d'un «X». Sur les aiguillages à glissement, les trains peuvent soit traverser le X soit emprunter un itinéraire divergent (en haut à gauche en bas à gauche ou en haut à droite en bas à droite.) Sur un interrupteur à double glissement, un itinéraire de croisement ou les deux itinéraires divergents sont des options.
Sur le prototype, ces commutateurs élaborés ne sont utilisés que là où les vitesses sont faibles et l'espace est très restreint. L'usage le plus courant est à l'entrée des grands terminaux de passagers.
En raison de leur complexité, les modèles préfabriqués de ce type de commutateur sont également assez chers. Ils ont leur place sur un tracé si vous essayez de dupliquer des arrangements de pistes prototypes, ou si vous aussi, vous manquez d'espace et que vous voulez lancer quelque chose d'intéressant dans une zone de commutation industrielle ou une cour.
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3 voies
Un interrupteur à 3 voies est simplement deux interrupteurs en un. Un itinéraire diverge à gauche, un autre à droite et le troisième va tout droit au milieu. Le seul réel avantage de l'un de ces commutateurs par rapport à deux modèles conventionnels est l'espace linéaire requis.
Cela étant dit, l'espace économisé a un coût plus élevé et une plus grande difficulté pour fixer les interrupteurs sur les points très espacés. Certains opérateurs auront également plus de mal à déterminer comment le commutateur est aligné.
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Commutateurs à ressort
Un morceau de corde à piano et une pointe de piste mettent un peu de ressort dans un interrupteur. © 2010 Ryan C Kunkle, sous licence à About.com, Inc.
L'interrupteur à ressort est une piste spécialisée qui utilise un ressort hélicoïdal pour maintenir les points d'aiguillage alignés à la position «normale». Les trains faisant face aux itinéraires divergents ne suivront que la voie normale. Les trains venant de la route divergente pourront repousser les points avec leur propre poids. L'interrupteur se remet alors en place.
Ceux-ci ne se trouvent pas couramment sur le prototype, mais ils ont leurs utilisations. Les installations courantes incluent la fin des voies d'évitement ou des contournements où le trafic ne passe que dans un sens par le commutateur. Cela permet d'économiser les frais et le temps d'avoir à aligner le commutateur pour l'itinéraire répétitif à chaque fois.
Ceux-ci sont également rarement modélisés, bien que, encore une fois, ils aient leur place sur un chemin de fer miniature. Non seulement les voies d'évitement de passage, mais aussi les voies de la cour de rassemblement peuvent être simplifiées avec des interrupteurs à ressort faciles à faire.
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Alimentation des commutateurs en installant des commutateurs
Le pré-câblage des huit connecteurs facilite le branchement du moteur de l'interrupteur une fois qu'il est installé sous le réseau. Même si vous n'utilisez pas toutes les connexions au début, des améliorations ultérieures seront possibles. ®2010 Ryan C Kunkle, sous licence à About.com, Inc.
Certains commutateurs sont pré-câblés et alimentés. Vous pouvez également ajouter de la puissance aux machines à interrupteur manuel avec des moteurs de rechange. Les modèles de commutateurs sont généralement alimentés par l'un des deux appareils.
- Les machines à double bobine utilisent un simple électroaimant à double bobine pour lancer les points. Ceux-ci sont peu coûteux et couramment trouvés dans les commutateurs alimentés en usine. Les inconvénients comprennent une action très rapide et une consommation d'ampérage élevée, quoique brève.
- Les moteurs de commutation sont de petits moteurs qui déplacent les points d'avant en arrière. La plupart sont des moteurs à basse tension et à "calage" qui consomment un faible courant tout le temps pour maintenir les points serrés sans brûler. Ces moteurs fonctionnent de manière réaliste et peuvent souvent fonctionner pendant des décennies sans entretien, mais ils sont généralement plus chers que les doubles bobines.
Qu'est-ce qui vous convient? Tout cela est une question de préférence. Et vous pouvez utiliser différents types sur la même mise en page en fonction de vos besoins. Jetez un œil à ces instructions pour installer un moteur à mouvement lent pour devenir plus familier.
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Contrôle des commutateurs et des décodeurs DCC
Le NCE Power-Cab dispose d'un écran d'affichage clair qui rend la programmation d'un décodeur d'accessoires très conviviale. © 2011 Ryan C Kunkle, sous licence à About.com, Inc.
Pour contrôler vos interrupteurs alimentés, vous avez plusieurs options. Le plus courant et le plus simple est un interrupteur à bascule de base. Pour les machines à double bobine, un interrupteur à contact momentané est nécessaire. Un interrupteur marche-marche ou marche-arrêt standard fonctionnera pour les moteurs en fonction de la façon dont vous l'avez câblé.
Si votre chemin de fer utilise DCC, un décodeur fixe peut être utilisé pour contrôler l'interrupteur avec votre cabine. Cela peut mettre l'ensemble du contrôle ferroviaire à portée de main, ou vous pouvez aller plus loin et intégrer ces commutateurs dans un système de signalisation complet ou même un contrôle informatique.
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Grenouilles motorisées
Sans ajouter de puissance, les trains connaîtront une zone morte à une grenouille d'aiguillage. ®2010 Ryan C Kunkle, sous licence à About.com, Inc.
Pour éviter un court-circuit, les grenouilles de la plupart des aiguillages commerciaux ne sont pas alimentés et sont isolés des autres rails. Cela peut parfois créer un problème pour les locomotives à empattement court ou aux micros électriques limités qui calent sur l'interrupteur.
Ce problème est assez facile à résoudre avec quelques fils et un relais. Vous pouvez résoudre ce problème en quelques minutes en fabriquant une grenouille motorisée.
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Routage d'alimentation
Un relais électrique ou un interrupteur peut être utilisé pour acheminer la polarité de courant appropriée vers la grenouille. Cet interrupteur peut être lancé simultanément avec l'aiguillage de voie lui-même. ®2010 Ryan C Kunkle, sous licence à About.com, Inc.
Les commutateurs de routage de puissance éteignent et rallument l'alimentation de voie vers les routes de voie divergentes en fonction de la direction du commutateur.
Il existe de nombreux endroits où une fonctionnalité comme celle-ci pourrait être une nuisance sur une mise en page, mais il y a aussi certaines applications où elle est très bénéfique. Par exemple, l'utilisation d'aiguillages de routage électrique dans une cour de transit garantira que vos trains ne rampent pas accidentellement sur la ligne principale et réduira le besoin d'interrupteurs à bascule d'alimentation de voie et la charge d'ampérage sur vos alimentations électriques.
Certaines entreprises fabriquent des aiguillages de routage de puissance, mais ils sont faciles à fabriquer à l'aide d'une machine de commutation, d'un relais et de certains menuisiers de rails isolés. Regardez comment.
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Ballastage
Une brosse dure aide à balayer chaque dernière pierre en place et à l'écart des brides et des traverses. © 2011 Ryan C Kunkle, sous licence à About.com, Inc.
Maintenant que vous avez appris vos commutateurs et que vous les avez complètement installés, il est temps de les rendre aussi beaux qu'ils fonctionneront. L'ajout de ballast aux nombreuses pièces mobiles et à dégagement rapproché d'un interrupteur peut être un défi, mais cela fait partie de la mise en place de tout cela.