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La pente de la voie est la pente d'une voie ferrée. La note de la piste est exprimée en pourcentage de sa montée sur la durée de sa course. Par exemple, si vous avez 100 pouces de voie ferrée miniature et que le train monte d'un pouce, la pente est de 1%. Lorsque 25 pouces de voie s'élèvent de 1 pouce, la note est de 4%. La pente maximale est la pente la plus raide que vos trains peuvent gravir. Des notes bien planifiées peuvent rendre une mise en page intéressante. Ceux qui sont mal planifiés peuvent être un désastre.
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Quelle est ma note maximale?
La réponse simple que vous entendrez de nombreux fans de modélisme ferroviaire est de ne jamais utiliser des pentes supérieures à 2%. Cependant, ce n'est pas la réponse finale. Le plus grand fabricant de matériaux de paysage de chemin de fer miniature, Woodland Scenics, propose de la mousse d'inclinaison flexible pour le classement des aménagements de trains miniatures de chemin de fer dans des notes de 2 pour cent, 3 pour cent et 4 pour cent, et ils continuent de les vendre.
Ces pentes ne sont pas très raides pour les trains miniatures, mais ce sont des pentes raides pour les trains réels. Dans les chemins de fer réels, il existe trois classes de grades: 0,8% à 1% correspond à «grade léger», 1% à 1,8% correspond à «grade lourd» et tout ce qui est supérieur à 1,8% correspond à «grade montagne».
En raison de cette limitation dans les trains réels, certains constructeurs de modèles de chemin de fer prototypiques ridiculiseront toute pente supérieure à 2 pour cent, les qualifiant de «trains jouets».
La note maximale est souvent dictée par l'espace de disposition disponible. L'exigence implicite est que si vous construisez une petite mise en page, elle doit être plate. Mais pourquoi pas un chemin de fer de montagne sur un ovale plat ou en huit?
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Problèmes de pente maximale de la voie et de train
La pente maximale est fonction de trois facteurs: la puissance de vos locomotives, le poids de vos locomotives et le nombre et le poids des wagons de vos trains. Le fait que la puissance de la locomotive soit un facteur relève du bon sens; une locomotive faible ne fera pas monter beaucoup de voitures d'un niveau. Mais la façon dont le poids de la locomotive affecte la pente maximale n'est pas si évidente. Plus le poids est élevé, plus la traction est importante. Cela signifie que les roues des locomotives plus légères peuvent glisser là où les locomotives plus lourdes peuvent gravir une pente. Les locomotives à plus grande échelle peuvent mieux gérer les pentes raides que les petites échelles. Les bonnes locomotives à l'échelle N peuvent tirer environ 15 wagons jusqu'à une pente de 4%. Mais pour certains modélistes, 15 voitures est un train trop court.
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Les nuances, comme les courbes, ne sont qu'une question d'espace
Avec les courbes de voies de train miniatures, la préoccupation est la largeur de l'espace dont nous disposons. Alors que les courbes peuvent être utilisées pour briser la monotonie des longues sections droites de la voie, faire tourner un train avec une courbe de 180 degrés, une nécessité pour des tracés continus, impose les limites d'un tracé étroit.
Avec la voie ferrée miniature, les pentes peuvent également être utilisées pour rendre une disposition plus attrayante visuellement. Mais des aménagements intéressants passent souvent d'une piste à une autre sur des ponts ou des tréteaux. Et gagner une hauteur suffisante pour un sur / sous sur un tracé de chemin de fer miniature est là où les pentes deviennent un défi.
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Dégagements de passage supérieur pour le modèle de chemin de fer
L'épinette / Randall Roberts
Le tableau répertorie les dégagements à différentes échelles pour les ponts et les tunnels. La National Model Railroad Association (NMRA) ne répertorie pas les normes relatives aux dégagements des tunnels et des ponts. Ses normes de dégagement vertical sont basées sur sa dimension "H".
Les fabricants de piliers à chevalets et de portails de tunnel dépassent généralement cette dimension suffisamment pour tenir compte de la hauteur des rails pour la plupart des voies ferrées miniatures. Cependant, il existe de nombreux cas où les produits de portail de tunnel ne disposent pas d'un dégagement suffisant pour les modèles de locomotives et de voitures modernes. Les pantographes sur les locomotives électriques augmentent également les exigences de dégagement.
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Graduation des courses pour un croisement
L'épinette / Randall Roberts
Pour élever une piste pour qu'elle se croise, comme dans une simple figure huit, vous avez besoin d'une pente qui élèvera la piste à la hauteur de dégagement. Le tableau des dégagements comprend les longueurs des pistes nécessaires pour élever la voie à la hauteur spécifiée pour des niveaux de 2 pour cent, 3 pour cent et 4 pour cent dans diverses échelles.
N'oubliez pas que la piste doit également redescendre à son niveau de départ, de sorte que cette longueur de pente est requise à chaque extrémité du pont. Le diagramme montre des dispositions de croisement à l'échelle N pour des notes de 2% et 4%. Les pistes ascendantes sont en vert et les pistes descendantes sont en rouge. La mise en page à 2 pour cent nécessite plus de 6 mètres de longueur pour la mise en page.
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Divisez vos notes de piste
L'épinette / Randall Roberts
Vous ne pouvez pas raccourcir la longueur totale de la piste requise pour un sur / sous, mais vous pouvez diviser vos notes en deux. Pour ce faire, vous augmentez la hauteur de base de la moitié de la hauteur de dégagement du tunnel. Ensuite, vous utilisez des pentes pour abaisser votre piste pour le dessous et l'augmenter pour le dessus. Cette technique nécessite quatre pistes demi-longueur au lieu de deux pistes pleine longueur. Cela peut également rendre votre mise en page plus intéressante à regarder.
Le diagramme montre le chiffre huit à l'échelle N avec la répartition des notes. La mise en page à 4 pour cent a maintenant une longueur de 3 mètres. Les courbes extérieures bleues sont les points médians des pentes. Vous pouvez raccourcir davantage la mise en page en intégrant les courbes à la note. Cependant, les nuances courbes ont des considérations supplémentaires.
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Grades de piste incurvés
Lorsque vous courbez une pente, vous augmentez la pente effective de la pente. Plus la courbe est serrée, plus votre pente effective est raide.
Un exemple est une courbe de rayon de 11 pouces avec une note de 4 pour cent en échelle N. Une locomotive de la classe de consolidation Athearn tirerait neuf de ses voitures de tourisme Overton sur cette pente incurvée sans difficulté. Si vous faites une courbe de rayon de 8,5 pouces avec une pente de 4%, la consolidation ne tirerait que cinq de ses voitures sur cette pente de virage plus serrée. Cette note mesure 1 pouce de haut, la moitié de l'échelle N sur / sous la hauteur.
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Locomotives à unités multiples
Lors de la traction de trains plus longs, en particulier à l'échelle N, il est courant d'utiliser la pratique prototypique consistant à tirer le train avec plusieurs locomotives. Cela augmentera également la taille d'un train qui peut être remonté d'un niveau, ou la pente maximale pour moins de voitures.
À l'époque de la vapeur, il n'était pas inhabituel pour les chemins de fer d'avoir des locomotives «d'aide» en attente pour être ajoutées aux trains à des pentes plus raides. Alors que les trains diesel prototypiques modernes placent généralement toutes les locomotives à l'avant du train, certains modélistes placent des locomotives au milieu d'un train.
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Voitures fantômes (voitures fourgons motorisées)
Une autre technique consiste à utiliser une voiture fantôme ou une «voiture tricheuse». Il s'agit d'un wagon de marchandises, généralement un wagon couvert, qui est motorisé comme vos locomotives. Les voitures fantômes sont généralement placées au milieu d'un long train ou espacées uniformément dans un long train si plus d'un est utilisé. Randgust fabrique un kit de voiture fantôme et Reality Reduced a une vidéo sur la façon de l'assembler.
Des astuces
- Construisez toujours votre mise en page sur des couches de mousse avec le plus de pistes au milieu de l'élévation de croisement. Ensuite, vous pouvez toujours diviser vos notes en descendant pour le dessous de la piste et en haut pour le dessus de la piste.
- Testez vos trains sur le tracé avant de coller votre mousse de qualité et votre voie. Assurez-vous que vos locomotives peuvent parcourir tous vos virages et toutes vos pentes, en tirant le nombre de voitures que vous désirez.
- Si vos trains préférés ne peuvent pas circuler sur le réseau, repensez votre conception. Il y a toujours une solution, mais parfois il faut un certain temps pour la trouver.