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Une hélice est le modèle ultime d'ascenseur de train - une configuration de voie en spirale qui permet au train de monter et de descendre dans des cercles ou des courbes rapides. Grand ou petit, petit ou grand, il n'y a rien de tel que de regarder un train grimper au-dessus de lui-même comme un serpent géant. Une hélice est sûre d'être un centre d'attention sur tout tracé de chemin de fer miniature.
Construire une hélice peut être un projet de construction intimidant pour tous les niveaux de compétence. Mais quelle que soit sa taille, cela devient un processus gérable si vous divisez la construction de l'hélice en petites étapes clairement définies. Si vous avez les compétences nécessaires pour construire un tracé de piste sur une pente conventionnelle, vous pouvez également construire une hélice. Vous pouvez facilement planifier votre propre hélice personnalisée, mais des dizaines de plans en ligne détaillés développés par des amateurs expérimentés sont également disponibles. Adapter un plan Helix existant à votre situation n'est pas difficile - le secret réside dans la planification.
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Un Helix est une solution du monde réel
Ryan C Kunkle
Même une construction aussi folle qu'une hélice n'est pas sans contrepartie dans le monde réel du chemin de fer. Dans les régions montagneuses, les changements d'altitude sont accomplis par des pistes disposées en longues lacets de balayage, permettant une pente progressive de la piste pour accomplir des montées impressionnantes sur de longues distances. Votre hélice de train miniature devra peut-être être construite à une échelle quelque peu exagérée, mais il s'agit d'une représentation précise de solutions d'ingénierie réelles.
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Planification
Ryan C Kunkle
La planification est vraiment la clé d'une hélice réussie. La planification en trois dimensions peut être un défi car vous équilibrez le rayon, la pente et l'espace. Une quantité considérable de géométrie est nécessaire pour planifier une hélice, avec plusieurs considérations nécessaires:
- Note globale. La note peut être définie comme l'élévation globale de votre piste divisée par la longueur de la piste horizontale, le produit étant exprimé en pourcentage. Par exemple, une pente de 3 pour cent grimperait de trois pouces pour chaque 100 pouces de longueur horizontale (ou environ un pouce pour chaque 3 1/2 pieds). Dans le monde réel, le tronçon de voie le plus raide est exploité par la ligne courte Madison Railroad, près de Madison, dans l'Indiana. Cette voie s'élève à 413 pieds sur une distance de 7 012 pieds, ce qui représente une pente de 5,89%. Pour les trains miniatures, la pente est souvent augmentée pour plus de commodité, mais elle doit encore être une réplique convaincante des conditions réelles.
- Note maximale. La pente maximale de l'élévation de votre piste hélicoïdale doit ressembler aux conditions réelles. Dans le monde réel, une pente de 1 1/2 à 2% est considérée comme raide pour les trains de marchandises lourds. Pour les trains courts tirés par des locomotives, comme un train touristique, une note maximale de 5 à 7% semblerait réaliste, et elle pourrait même être augmentée pour un look particulièrement spectaculaire.
- Rayon de la courbe. Contrairement à la pente, qui devrait être la même pour n'importe quelle échelle de modèle, le rayon de la courbe peut être plus serré avec des jauges de modèle plus petites. Prenez soin d'équilibrer la pente et le rayon de la courbe pour une apparence réaliste avec le gabarit de train que vous avez.
- Transitions. Faites attention à incorporer des transitions graduelles lors de la planification d'une hélice. Des transitions trop brusques peuvent entraîner des découplages ou des déraillements. La transition de l'hélice aux sections de niveau de la piste doit être planifiée et exécutée avec soin.
Des croquis détaillés et soignés sur papier, y compris les dimensions, vous aideront à mettre en page et à couper efficacement les pièces d'hélice.
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Bâtiment
Ryan C Kunkle
Alors qu'une hélice semble compliquée, en substance, une disposition de piste hélicoïdale n'est en réalité qu'une rampe en contreplaqué incurvée qui commence par une montée progressive puis commence à se chevaucher dans une ou plusieurs courbes de balayage. Dans de nombreux modèles, la rampe hélicoïdale elle-même est constituée de sections courbes de contreplaqué maintenues par des blocs de pilier en bois espacés à intervalles réguliers. Les hauteurs changeantes des piliers en bois retenant la rampe pour le tronçon initial déterminent la pente de l'hélice; les piles créent également le tunnel où la piste tourne sur elle-même lorsqu'elle grimpe.
Il existe également des conceptions d'hélice dans lesquelles les sections de rampe de voie sont attachées le long de leurs bords extérieurs à de longs piliers ou poteaux qui vont du bas vers le haut de l'élévation d'hélice. Avec cette méthode, les sections de la rampe hélicoïdale sont essentiellement «accrochées» aux poteaux, de la même manière que les étagères utilitaires sont suspendues aux étagères verticales.
Le plus grand défi dans la construction consiste à disposer les sections courbes de la rampe hélicoïdale et à les couper avec précision, ce qui est généralement fait avec une scie sauteuse. Si vous avez soigneusement planifié et réalisé des dessins précis, ce travail sera plus facile. L'assemblage de l'hélice est généralement assez facile, car les pièces sont simplement vissées ensemble. Assurez-vous que les sections de la rampe s'emboîtent en douceur. Les joints doivent être réalisés directement sur les piliers en bois afin qu'ils puissent être ancrés en toute sécurité.
Pas à pas, tour par tour, une hélice peut atteindre de grandes hauteurs. Établissez une base solide et une pente uniforme sur le premier étage, et le reste de l'hélice se met en place assez facilement en utilisant des piliers de support de hauteur uniforme pour les sections qui se chevauchent. L'espace entre les sections de la rampe doit être suffisamment grand pour permettre le passage facile de tous les wagons qui passeront dans le tunnel.
Au fur et à mesure que le sommet de l'hélice passe au-delà de la courbe finale et revient dans la voie droite, ajustez le blocage de la jetée pour créer une transition graduelle et douce vers une pente de niveau.
Planifiée avec soin, la menuiserie impliquée dans la construction d'une hélice est assez facile, même si cela prend du temps et de la patience.
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Piste de pose
Suivez ces étapes et vous aurez une hélice pleine de courbes fluides.
Ryan C Kunkle
Autour et autour ils vont. Une piste fluide est essentielle pour des opérations agréables partout, en particulier dans une hélice. Posez la piste sur les sections de la rampe hélicoïdale au fur et à mesure que vous construisez, en la fixant soigneusement avant de recouvrir le segment avec la section suivante de la rampe du tunnel. Les faibles dégagements entre les étages peuvent rendre l'accès et la maintenance difficiles, il est donc important de bien faire les rails du premier coup.
De nombreux modélisateurs choisissent de renforcer les joints de piste dans une hélice en soudant au fur et à mesure qu'ils progressent dans l'hélice. Le soudage de la piste renforce à la fois les joints et améliore la connectivité électrique. Une fois l'hélice terminée, il sera très difficile d'effectuer des réparations ou des ajustements sur les pistes, donc passer du temps à souder est du temps bien investi.
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Câblage
Ryan C Kunkle
Mettez de l'énergie dans la tour. Le câblage de votre hélice n'est pas différent du câblage de tout autre tracé de voie, mais comme de nombreuses parties de la piste seront quelque peu inaccessibles à l'intérieur des tunnels, vous voudrez peut-être connecter plus de départs que vous ne le feriez avec une piste exposée. Certains modélisateurs expérimentés suggèrent qu'il devrait y avoir au moins une connexion d'alimentation pour chaque niveau de l'hélice. Si vous effectuez des connexions d'alimentation uniquement en haut et en bas de l'hélice, comme cela est souvent recommandé avec des tunnels courts, cela peut éventuellement entraîner des problèmes de connectivité.